阿斯顿马丁的直列六缸GT跑车来到DB6系列，基本上就划上句号了，虽然说1967年问世的DBS一开始还是延续DB6的那个4.0直六，就算是1972-1973年短暂投产的AM Vantage也是使用这幅机器，但是好明显这两位后辈本质上还是为了V8而生，搭载旧直六可能是为了降低门槛、提高销量，顺便清一些库存。

战后，仅仅做了15台的DB1算是小试牛刀，DB2-DB2/4-DB3算是正儿八经第一次生产民用车，而DB4-5-6系列则是第二次成功而伟大的尝试。从种类繁多的DB4系列，到银幕巨星DB5，最后到进一步迈向豪华GT风格的DB6，三代车型，试问哪款不是经典中的经典。

产于1965-1971年的DB6，分MKI (1965-1969)和MKII (1969-1971)前后期，先说说DB6 MKI。

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DB6延续了DB5大部分的设计和机械部件，但是定位更倾向于豪华GT，所以车身尺寸上得以增加，无论是轴距还是车长，甚至车身高度都提升了。DB6跟DB5一样，只有Saloon和Volante为主，部分订单改造Shootingbrake，并没有像DB4那样又有GT版又有Zagato版。

DB6车头最明显的区别就是分体式的保险柜，后保险杠也是分开的。

侧面区别也非常明显，车身后半部分有所调整，后三角窗形状完全不一样，这样后排的视野会改善不少，然后DB6的驼背感觉会更明显，但是这里我们也看得到DB6有个类似鸭尾的设计。

DB6的车尾一改DB5那种来自50年代的感觉，我个人是更喜欢DB6的车尾的，更新颖更具运动气息。

内饰方面，可选装空调和助力转向，3AT自波变速箱都是不用加钱的选配。

动力方面的配方和DB5基本一致，基础版是三个SU化油器282bhp，Vantage版是三个Weber化油器+高凸轮轴，马力325bhp，比DB5 Vantage稍多。

到了1969-1971年，DB6进入MKII状态，MKII和MKI的区别在外观上很明显的，就是MKII有轮眉。

DB6后代车型在1967年问世，和DB6 MKI和MKII生产重叠，所以MKII身上有不少配件和DBS共用，以降本增效，例如轮毂、轮胎、座椅等等。

敞篷版也一样，分MKI和MKII，区别跟Saloon一样。

我个人是真的挺喜欢DB6这个车尾设计的，特别是敞篷版，会显得更加修长，而Saloon因为照顾后排空间，整台车的后半部分显得太厚了。

关于ShootingBrake，厂家来不及生产，所以有2家第三方公司改造，上图为Radford出品的DB6 Shootbrake，甚是优雅。

DB6原车尾设计得以保留。

另一家就是FLM Panelcraft。

这家尾盖改为天地门。

但是侧面过于粗犷的窗框显得有点粗糙；尾门窗框成直角，我也是醉了，和DB6圆润的线条显得格格不入。

【完】

发布于：广东省